Bežné poruchy motocyklov

analýza porúch
1. Modrý dym vychádzajúci z výfukového potrubia
Chybným javom vyžarovania modrého dymu je, že počas chodu motora je často viditeľný svetlomodrý dym na konci tlmiča výfuku a dochádza k javu nadmernej spotreby oleja. Príčinou poruchy môže byť: príliš vysoká hladina oleja; Kompresný tlak vo valci je nižší ako špecifikovaná hodnota; Medzera medzi piestom, piestom a valcom sa zväčšuje.
2. Z výfukového potrubia vychádza čierny dym
Porucha čierneho dymu spočíva v tom, že keď motor pracuje, výfukové potrubie vydáva čierny dym a je cítiť štipľavý zápach benzínu, ktorý je zreteľnejší pri akcelerácii. Príčinou poruchy môže byť: zmes je príliš bohatá; Zlá prevádzka zapaľovacích sviečok; Zapaľovanie je neskoro.
3. Z výfukového potrubia vychádza biely dym
Pôvodným poruchovým javom vyžarovania bieleho dymu je, že výfukové potrubie vyžaruje biely dym, keď motor pracuje. Možnou príčinou poruchy je, že palivo obsahuje vlhkosť; Vo valci alebo tlmiči je vlhkosť.
Riešenie problémov
1. Modrý dym vychádzajúci z výfukového potrubia
Najprv skontrolujte, či hladina oleja nie je príliš vysoká, pretože vysoká hladina oleja môže spôsobiť vyskočenie oleja. Pri kontrole hladiny oleja nie je vhodné ju kontrolovať hneď po zastavení motora. Mala by sa skontrolovať po 10 minútach od vypnutia. Ak je hladina oleja príliš vysoká, prebytočný olej by sa mal včas vypustiť. Ak je hladina oleja v norme, u motorov, ktoré sa používali dlhší čas, skontrolujte kompresný tlak valca a možnosť, že sa vôľa zväčší opotrebením piestov, piestnych krúžkov a valcov. Zvýšená vôľa spôsobí, že sa olej posunie nahor. Po kontrole je tlak vo valci nižší ako špecifikovaná hodnota a mala by sa vykonať ďalšia kontrola, aby sa zistilo, či je piest zaseknutý uhlíkovými usadeninami, opotrebovaný alebo dokonca zmizne elastická sila. V prípade vyššie uvedených podmienok vyčistite piestny krúžok alebo ho vymeňte. Keď je valec valca silne opotrebovaný a vôľa medzi piestom a valcom presahuje špecifikovanú hodnotu, mali by sa vykonať opatrenia, ako je vyvŕtanie valca alebo výmena piestu.
Pri motoroch, ktoré boli práve repasované alebo vymenené za piestny krúžok, olej často vyteká nahor kvôli nesprávnej inštalácii vnútorných a vonkajších zárezov (alebo skosení) piestneho krúžku. Ak nastane vyššie uvedená situácia, nainštalujte piestny krúžok späť.
2. Z výfukového potrubia vychádza čierny dym
Skontrolujte koncentráciu zmesi. Po zistení príznakov poruchy najskôr skontrolujte tlmič karburátora. Vyskytuje sa počas normálnej prevádzky motora nejaký jav, že sa mechanizmus osi X zasekne alebo zlyhá a nedá sa zatvoriť alebo otvoriť? Ak áno, treba ho opraviť alebo vymeniť. Po druhé, treba tiež skontrolovať, či hladina oleja v plavákovej komore nie je príliš vysoká; Či je plavák zlomený a nemôže plávať; Je ihlový ventil hlavného meracieho otvoru príliš otvorený; Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter atď. Po vypnutí motora pri pohľade na hlavnú trysku z karburátora, ak olej vyteká alebo kvapká, znamená to, že hladina oleja v plavákovej komore je príliš vysoká. Jazýček plaváka by mal byť primerane ohnutý nahor alebo by sa malo pod ihlový ventil pridať vhodné tesnenie na nastavenie. Skontrolujte plavák a ak dôjde k prasknutiu alebo úniku oleja, je potrebné ho zvariť alebo vymeniť. Upozorňujeme, že hmotnosť plaváka po oprave zváraním sa zvýši a počas inštalácie je potrebné ho znova nastaviť, aby sa zabezpečila normálna výška hladiny kvapaliny. Skontrolujte, či trojuholníkový ihlový ventil nie je pevne utesnený a v prípade potreby ho vymeňte. Skontrolujte olejový filter. Ak dôjde k nejakému upchatiu, treba ho vyčistiť alebo vymeniť.
Skontrolujte zapaľovanie zapaľovacej sviečky. Ak má zapaľovacia sviečka slabé alebo abnormálne zapálenie, zmiešaný plyn nebude horieť a objaví sa aj čierny dym. Odpojte zapaľovaciu sviečku a nechajte ju normálne naskočiť. Ak je iskra silná, znamená to, že zapaľovacia sviečka nie je chybná; Ak iskra sviečky nepreskočí pozdĺž elektródy, ale preskočí, znamená to, že sviečka neskočí normálne a mala by byť vymenená za novú; Ak má zapaľovacia sviečka silné nahromadenie uhlíka, vyčistite ju.
Výfuk motora počas procesu vydáva čierny dym. Ak sa ozve „náhly“ zvuk alebo zvuk „streľby“, znamená to, že zapaľovanie je príliš neskoro. Ak nastane vyššie uvedená situácia, opravte ju včas.
3. Z výfukového potrubia vychádza biely dym
Biely dym vychádzajúci z výfukového potrubia motora je väčšinou spôsobený prítomnosťou vlhkosti v palivovom valci a prítomnosťou vlhkosti v tlmiči výfuku. Ak dochádza k nepretržitému javu bieleho dymu, znamená to, že palivo nie je kvalifikované a malo by sa nahradiť vysokokvalitným palivom. Ak sa biely dym vydáva iba počas spúšťania a zmizne po normálnej prevádzke, tento problém nie je problémom.
4. Nedostatočný výkon
Takáto situácia je väčšinou spôsobená starnutím a zlým tesnením piestneho krúžku, uvoľneným tesnením ventilu alebo zablokovaným karburátorom! Vymeňte piestny krúžok. Ventil a vyčistite karburátor.